De sloopregeling, een ramp voor het milieu

Sinds een week is er ook in Nederland een sloopregeling voor oude auto’s. Ruil je een oude auto in tegen een nieuwe(re), dan krijg je via die regeling een premie. In Duitsland is deze regeling erg goed aangeslagen. Verkoopcijfers voor nieuwe auto’s vlogen omhoog.

Deze maatregel is verkocht onder het motto van een milieumaatregel. Het milieu is hot, het milieu is goed, daar kan niemand tegen zijn. Onder dit motto zijn de laatste jaren veel meer maatregelen zonder protest ingevoerd, die goed beschouwd een heel ander doel dienen. Meestal gaat het om extra belastingen, die zonder slag of stoot goedgekeurd worden. De vergroening van ons belastingstelsel dreigt uit te draaien om een ordinaire extreme verhoging, wellicht later eens een artikel hierover. De beloofde verlagingen (van bijvoorbeeld de BPM) komen er namelijk niet, net als een compensatie voor de hoge belastingen op gas en electra.

Zelf ben ik een fan van oudere auto’s. Ik vind ze karaktervoller dan de nieuwe en vaak ook nog beter rijden. Ze zitten niet zo stampvol met allerlei storingsgevoelige elektronica en zijn over het algemeen ook degelijker.
Ik heb net mijn 15 jaar oude BMW 5 touring (een 525 E34 voor de kenners) omgeruild voor een 12 jaar oude Volvo 850 R. Beide auto’s zijn naast stijliconen oerdegelijke echte rijmachines. De 15 jaar oude BMW haalde bovendien als er rustig mee gereden werd met gemak een verbruik van 1 liter op 14 kilometer. Het ding is in de drie jaar dat ik ermee gereden heb 1 keer stuk geweest, ging 2 x per jaar naar de garage en er mankeerde nooit iets aan.

Om mij heen zie ik allerlei mensen in veel nieuwere auto’s rijden. Om te beginnen is er in de verbruikscijfers al vrijwel niets verbeterd, ondanks de betere cijfers uit de specificaties. Men optimaliseert tegenwoordig niet meer op praktijk maar op de zeer theoretische tests.
Ik heb met mijn oude BMW nooit een ongeluk gehad, maar wil met alle plezier een test doen en het ding met een gangetje van een kilometer of 60 per uur in de zijkant van ieder modern ding parkeren. Zien wie er wint ??
Het vervelende van de huidige crashtests is dat auto’s specifiek op de normen gebouwd worden, de producenten zorgen ervoor dat ze in de tests een maximale score halen. Dat ongelukken in de praktijk vrijwel nooit overeenkomen met de situaties uit de tests is niet belangrijk, 5 sterren in de crashtest verkoopt.

Het produceren van een auto kost veel energie. Het slopen ook. Ik heb nergens data kunnen vinden om deze stelling te onderbouwen, maar alleen het 2 x omsmelten van meer dan een ton staal kost een vermogen aan energie. Vele malen meer dan uitgespaard wordt door een oudere auto te vervangen door een nieuwe. In de industriële productie, die grotendeels buiten onze landsgrenzen plaatsvindt, is de milieuwetgeving bovendien minder stringent. Meer dan de helft van alle staal wordt heden ten dage bijvoorbeeld in China gemaakt, niet alleen vanwege de lage lonen, maar ook vanwege de lagere milieulasten.
De meeste mensen die met oude(re) auto’s rijden, maken bovendien over het algemeen weinig kilometers.

Voor de werkgelegenheid (die overigens voor het overgrote deel buiten Nederland zal zijn) is dit op korte termijn een prima maatregel. Maar verkoop het dan niet als een milieumaatregel, want voor het milieu zou het vele malen beter zijn dat mensen in hun oude auto’s door zouden rijden.
Het is bovendien een tijdelijk effect wat bereikt wordt. Het trekt vooral mensen over de streep die toch al van plan waren over enige tijd iets nieuws aan te schaffen, die vraag ben je dus straks kwijt.