Na de regionale luchthavens en de hogesnelheidstreinen zijn nu ook de Spaanse snelwegen failliet...

Na de regionale luchthavens en de hogesnelheidstreinen zijn nu ook de Spaanse snelwegen failliet. De krant El Pais maakt melding van een aantal beheersmaatschappijen van autosnelwegen die de voorbije 15 jaar werden gebouwd en die recent bescherming tegen de schuldeisers hebben moeten aanvragen, meestal in de omgeving van Madrid. Onder hen de snelwegen tussen Madrid en Toledo, Ocaña en La Roda en tussen Cartagena en Vera.
In totaal zou het passief rond de 3.600 miljoen euro liggen, die door de staat zijn gegarandeerd. De regering Rajoy zou al zo’n 900 miljoen euro in de vorm van leningen hebben bijgepast.

Indien de beheersmaatschappijen failliet worden verklaard kunnen de schuldeisers dus rechtstreeks bij de staat aankloppen om de staatsgaranties te gelde te maken. Het ministerie van Openbare Werken probeert zo’n scenario te vermijden door zelf een plan op te stellen waabij de failliete concessiehouders zouden worden overgenomen door een staatsholding, mits een kapitaalsinjectie van 600 miljoen euro in belastingsgeld.

De snelwegen waren een project dat tijdens de ambtstermijn van José Maria Aznar werd gerealiseerd met als doel de ontwikkeling van vastgoedprojecten langs die wegen te promoten. Maar de verkeersprognoses werden nooit gehaald, waarschijnlijk ten gevolge van de crisis. Meestal is er op de wegen amper verkeer waar te nemen. De bouw van deze snelwegen kostte ook veel meer dan was gebudgeteerd omdat de onteigeningsprocedures veel duurder uitvielen.

Vorige maand berichtte de Financial Times over de desolate wegen in buurland Portugal. Die bewijzen niet enkel de diepe malaise waarin dat land zich bevindt, ze zijn ook de exponent zijn van de manier waarop opeenvolgende regeringen belastingsgeld verkeerdelijk toewezen aan megalomane wegenprojecten. Sinds 1986 kreeg Portugal liefst 96 miljard euro in EU-hulp voor infrastructuurprojecten toegewezen. Met 86 miljard euro paste Lissabon ongeveer dezelfde som bij. ‘Hadden we maar een kwart van dat geld besteed, dan waren we even goed af geweest,’ aldus een lokale expert.

Portugal heeft vier keer meer snelwegen pro capita dan Groot-Brittannië¨en 60% meer dan Duitsland. Bestond het autosnelwegennetwerk in 1986 uit 300 kilometer asfaltweg, dan zijn er dat vandaag 3.000. Dat is tweemaal het EU-gemiddelde pro capita. Tenminste negen snelwegen in het land halen de minimumlimiet van 10 à 12.000 wagens per dag niet.

www.express.be