1. #benzine
  2. #brandstof
  3. #chemicalien
  4. #co2-uitstoot
  5. #fijnstof
  6. #gezondheid
  7. #kankerverwekkend
  8. #luchtvervuiling
  9. Artikelen

Nieuwe benzine-auto’s veel schadelijker dan voorgangers

De nieuwste generatie benzinemotoren in personenauto’s stoten duizend keer meer fijnstof uit, waaronder kankerverwekkende stoffen, dan de conventionele modellen.

Dat is het ironische en zorgwekkende gevolg van Europese regelgeving om de CO2-uitstoot van personenauto’s terug te dringen. Kleinere benzinemotoren die vaak zijn uitgerust met GDI (Gasoline Direct Injection) blijken veel vervuilender dan hun voorgangers, wijst een studie uit van het Duitse onderzoeksinstituut TÜV Nord.

In deze motoren opereren de cilinders onder hogere druk, waardoor 15 procent minder brandstof nodig is en significant minder CO2 wordt uitgestoten. De studie heeft uitgewezen dat GDI-motoren maar liefst duizend maal meer fijnstof uitstoten dan conventionele benzinemotoren en tien keer meer dan de nieuwste dieselmotoren. Europese regels stellen dat dieselauto’s uitgerust moeten worden met een fijnstoffilter, maar benzine-auto’s vallen niet onder die verplichting. Een fijnstoffilter kost slechts 50 euro.

“Auto’s zijn de grootste bron van Europese luchtvervuiling. Ook wordt 90 procent van de Europese burgers blootgesteld aan een schadelijke hoeveelheid fijnstof”, zegt Greg Archer, manager bij de Europese lobbyorganisatie Transport & Environment. “Zuinigere GDI-motoren met lage CO2-uitstoot zijn een geweldige innovatie zijn als ze niet zoveel fijnstof zouden uitstoten. Deze uitgestoten fijnstofdeeltjes kunnen worden voorkomen voor de prijs van een hands-free kit voor een mobiele telefoon.”

Schadelijk

Fijnstof is een mix van kleine vaste en vloeibare deeltjes die zijn opgelost in de lucht. Fijnstof bestaat onder andere uit zuren, organische chemicaliën, metalen, en bodem- en stofdeeltjes. Fijnstof levert een verhoogd risico op luchtwegziekten en is onlangs door de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) bestempeld als kankerverwekkend. De WHO heeft fijnstof geclassificeerd als schadelijk voor de menselijke gezondheid. Volgens Transport & Environment zullen rond 2020 vrijwel alle benzine-auto’s voorzien zijn van een GDI-motor.

www.duurzaambedrijfsleven.nl

No Rights Apply
9
  1. withered-hat-6968@withered-hat-6968
    #148595
    Ik stel voor om deze auto's te weren uit de stedelijke gebieden. Grote transferia inrichten waar mensen kunnen overstappen op een gemoedelijke 190D om de stad in te rijden.

    En... Hoeveel CO2 kost het om zo'n nieuw fijnstofproducerend vehikel te bouwen?
  2. autumn-math-2368@autumn-math-2368
    #148599
    90% van het fijnstof is ultrafijnstof zeggen de producenten van luchtreinigers die nanoparticles kunnen elimineren. Ultrafijnstof is de belangrijkste oorzaak waarom we 5 miljoen chronisch zieken hebben in Nederland. Laat dit eens tot je doordringen. Iedereen die deze informatie tot zich neemt en dit beseft en er niets mee doet is in principe medeplichtig aan de verwoesting van de levens van deze 5 miljoen chronisch zieken. Dit is een beetje hetzelfde als iemand die verdrinkt en er niemand een poging doet om de persoon te redden. Alleen in dit geval hoef je het probleem alleen maar aan te kaarten in je omgeving om een. Dus er is geen risico dat je er zelf aan ten onder gaat. De nanoparticle vervuiling is al meet dan20 jaar bekend bij overheid en RIVM omdat met de komst van de katalysator dit probleem is ontstaan. Voor die tijd kon ieder met eigen ogen zien wat voor een ellende er uit de uitlaat van autos kwam. Dus de grote criminel organisaties in deze zijn auto-, olieindustrie en overheid. De overheid is daarmee het meeste schuldig omdat zij geen regelgeving hebben gemaakt voor dit probleem.
  3. autumn-math-2368@autumn-math-2368
    #148600
    Ik ben ziek geworden toen de katalysator zijn intrede deed. Er was toen een dokter in Duitsland die het probleem van fijnstof wat door de katalysator uitgestoten werd direct door had. Hij heeft daarvoor toen gewaarschuwd bij de Duitse ANWB. Toen ik na dat bericht contact met de man probeerde op te nemen leefde hij al niet meer!!!!!
  4. spring-cake-4188@spring-cake-4188
    #148601
    Alle auto's gewoon weer met ouderwetse diesels laten rijden, dan zie en ruik je het gevaar tenminste en die oude diesels produceren veel grotere stofdeeltje die niet diep in de longen komen en te groot zijn om in de cellen te geraken. CO2 is een non-issue.
  5. wandering-fog-8251@wandering-fog-8251
    #148602
    De wet van 'onvoorziene' consequenties.
  6. spring-cake-4188@spring-cake-4188
    #148605
    Nou, onvoorzien? Bij het ontwikkelen van een nieuw type motor is dit gewoon te meten. Men heeft bewust informatie achter gehouden. We hebben hier niet met knutselaars te maken maar met bedrijven die precies weten wat ze doen. Is er geld te verdienen met een motor die minder CO2 uitstoot? Dan maken we die. Is er daarna een filter nodig dat al dat fijnstof er weer uitfiltert? Dan ontwikkelen we dat.
  7. quiet-dream-1573@quiet-dream-1573
    #148606
    Je wordt toch zo langzamerhand schijtziek van al die lui, eerst iedereen uit een vervuilende oude auto lullen en nu rijdt het gros in auto's die zogenaamd schoon zijn, blijken ze opeens extra vuil te zijn. Slimme ontwikkelaars hoor.
  8. autumn-math-2368@autumn-math-2368
    #148607
    Argwaan.

    Klopt als een bus. Mijn leven ligt al meer dan 20 jaar in de vernieling vanwege gassen en fijnstof van autos. Ik heb het RIVM en politici al 20 jaar geleden benaderd met deze problematiek. Altijd ontkennen en draaien. Tot in 2004 het KNMI met de kaartjes van de NO2 kwam waaruit bleek dat Nederland een van de meest luchtvervuilde landen ter wereld was. NO2 is uitlaatgassen. Ik heb op het binnenhof gestaan met een enorm spandoek. Dus ook de politiek is precies op de hoogte. Brieven uitgedeeld aan alle politici. De olie en autolobby heeft altijd gewonnen, dankzij het feit dat iedereen een auto heeft en zich schuldig voelt. Maar de waarheid is dat dit met de huidige technologie gemakkelijk op te lossen is. Alleen elke euro die ze kunnen bezuinigen op een auto steken ze in hun zak. Als je met lobby voor elkaar kunt krijgen om geen fijnstof filter op een auto te zetten dan doe ze dat gewoon. Ook ten koste van miljarden chronisch ziek mensen wereldwijd.
  9. still-wildflower-1428@still-wildflower-1428
    #148610
    GDI (FSI bij Volkswagen) is niet nieuw. Dat hadden de duurdere jappen 15 jaar geleden al. Ik geloof dan ook niets van dat GDI de boosdoener is, en naar alle waarschijnlijkheid is het een verkeerde interpretering tijdens vertaling door duurzaambedrijfsleven.nl.

    Wat ik denk is dat het door de algehele afstelling van de motoren van nu komt. De motorblokken van de huidige generatie auto's hebben een hele suboptimale mapping. Ze zijn helemaal gebouwd om rond de twijfelachtige "milieu"wetgeving van nu heen te werken. Zuiniger zijn ze ook helemaal niet. De VW 1.9TDI (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) uit de vorige generatie heeft meer echte real world PK's en is zuiniger dan die uit de huidige generatie.

    Mij kun je niet wijsmaken dat meer brandstof minder vervuiling is. Met wat chemische trucen in de katalysator zul je vast minder CO2 uitstoot kunnen realiseren ofzo, maar daar moet je op een ander punt voor boeten. Wet van behoud van ellende.