Een hogesnelheidstrein naar het tulpvormig eiland

Het blijkt heel moeilijk en heel duur te zijn om een hogesnelheidstrein tussen Amsterdam en Brussel te laten rijden. De belangrijkste vraag, die je moet stellen, is dan ook: Moeten we dat dan wel doen?

Nederlandse politici zijn voorlopig nog niet toe aan die vraag. Nu de Fyra te gevaarlijk blijkt, moet er een alternatief komen voor de reiziger.
De reiziger? Is er maar één reiziger voor die hogesnelheidstrein? Je zou het langzamerhand gaan denken.

Tien jaar geleden kocht de HSA (een combinatie van NS en KLM) de concessie om een hogesnelheidstrein tussen Amsterdam en Brussel te exploiteren. Voor dat alleenrecht zou jaarlijks 148 miljoen euro aan de Nederlandse regering betaald worden. Dat bedrag werd tussentijds verlaagd tot 101 miljoen per jaar. De HSA heeft geen boomgaard met geldbomen, dat bedrag moet natuurlijk opgebracht worden door de reizigers van NS en KLM.

Het is ook heel goed mogelijk dat de Nederlandse overheid helemaal geen geld zal ontvangen voor de concessie voor een hogesnelheidstrein. Dat is niet erg, want de concessie kostte helemaal geen geld.
Het kostte wel 7 miljard om een speciaal hogesnelheidstraject aan te leggen door het Groene Hart van Nederland.

In het najaar van 2007 stemde de Tweede Kamer unaniem voor een motie van CDA'er Atsma om de aanleg van een tulpvormig eiland te bestuderen. Alle Kamerleden vonden het een prachtig idee.
In 2013 vinden alle Kamerleden dat er in deze tijd van dalende koopkracht en bezuinigingen hoe dan ook een hogesnelheidstrein moet gaan rijden.
Er is geen enkele politicus, die durft te roepen, dat een tulpvormig eiland een idioot plan is en dat we geen hogesnelhedstrein nodig hebben.

cassandraclub.wordpress.com