EVO test de Ferrari F458

De nieuwe F458 is de opvolger van de F430, die hoewel hij briljant in prestaties was, toch wat minder indruk op me maakte dan de F360. Ik heb helaas nog nooit in de F430 gereden, maar wel in de F360 en dat is de best sturende en best klinkende auto die ik ooit reed. Beter nog dan de F355 Challenge, beter dan de flatterende Porsche 996 GT3 CS, beter dan de klinische 997 C2 Carrera en bijna gelijk aan de Porsche 964 RS als het gaat om pure sensatie.

Nu heeft Maranello een nieuw kunststukje uitgehaald en het is zeker een opvallende verschijning. Altijd moeilijk oordelen vanaf (kleine) beelden, maar je kunt niet zeggen dat hij conservatief vormgegeven is. Misschien wel de meest wild vormgegeven Ferrari sinds de Enzo en daarvoor de F50 en F40. Met de laatste deelt hij de drie uitlaten en wat prestaties betreft is deze auto weer een enorme stap voorwaarts voor de baby in het Ferrari-gamma. Met 570pk en 540Nm uit slechts 4,5 liter atmosferische inhoud (wat het hoge koppel per liter zeer bijzonder maakt) streeft hij zelfs de F430 Scuderia (de speciale circuitversie van de F430) ruimschoots voorbij. Verder is de obligate 0-100 tijd in 3,4 seconden voorbij en haalt het Maranello Mini-monster een top van 325 bij een leeggewicht van 1380kg. Wisselen van verzet gebeurt met een versnellingsbak met dubbele koppeling, het systeem dat VW bekend maakte als DSG.

EVO kreeg er één in hun olie-besmeurde vingertjes en zie hier hoe de F458 het doet op de weg en op het circuit.