1. #afghanistan
  2. #defensie
  3. #globalisering
  4. #navo
  5. #opinie
  6. Artikelen

<< error >> (our Markdown requires webpage links, not image links, see manual)

De NAVO heeft geen bestaansgrond meer

De NAVO was de succesrijkste internationale verdedigingsorganisatie uit de geschiedenis. Met de nadruk op wás. Want de NAVO heeft geen toekomst, meent J.H. Sampiemon in een interessant opiniestuk in het nrc handelsblad.

www.nrc.nl

No Rights Apply
3
  1. withered-disk-3638@withered-disk-3638
    #1958
    Matig stuk; immers wordt totaal buiten beschouwing gelaten dat NAVO sinds het eind van de koude oorlog en de strijd tegen het communisme wel degelijk een nieuwe vijand en nieuwe bestaansreden heeft gevonden.

    Het was interessanter geweest wanneer de auteur wat meer geschreven had over het feit dat de doctrine van de koude oorlog vervangen is door de doctrine van de oorlog tegen het terrorisme, en het veiligstellen van de energiebelangen van het genootschap, wat de nieuwe doelstellingen zijn in het tijdperk na de koude oorlog.

    De oorlog tegen het terrorisme was dan ook nodig om de Navo, alsmede tal van inlichtingen- en veiligheidsdiensten een nieuwe bestaansreden te geven.

    Voor een uitgebreide analyse over het vervangen van de doctrines van de koude oorlog door een nieuw vijandsbeeld van de politieke Islam, zie onderstaande foreign policy analysis van het Cato instituut uit 1992 :

    The "Green Peril": Creating the Islamic Fundamentalist Threat
    http://www.cato.org/pubs/pas/pa-177.html
  2. still-sunset-7737@still-sunset-7737
    #1959
    Thx voor de link. Ik vond het wel een interessant stuk omdat het toch op een vrij toegankelijke wijze aan de kaak stelt dat er wel degelijk een probleem is met betrekking tot de grondslagen van Navo optreden. Uiteraard zoeken en vinden zij deze ondermeer in de war on terror. De machine moet blijven draaien.
  3. divine-flower-2294@divine-flower-2294
    #2345
    Ik mis de suggestie van Jaap De Hoop Scheffer, dat de NAVO in de toekomst oliepijpleidingen en olietransporten moet gaan beveiligen.
    De Suez-crisis is dan wel 50 jaar geleden, maar als het moet, doen de Franse en Engelse para's het nog wel een keertje.