Nee die Duitse bladen zijn allemaal gekocht, net als de Nederlandse,
We hebben destijds voor VKmag ooit met het idee gespeeld ook autotests te gaan doen. We hebben heel erg goede coureurs in 'onze' kring, de beste zelfs, (bijv. Adje en Hielke:
http://www.youtube.com/watch?v=4Xk3VeZtDxs ) en die zouden dan die auto's eens echt aan de tand gaan voelen. Ik dus bellen met al die importeurs en uiteindelijk met Porsche kwam de aap uit de mouw: zeiden letterlijk dat als ze niet van tevoren kunnen inschatten wat er over de auto geschreven gaat worden, krijg je de auto niet mee. Alles wat je in Autovisie leest heeft de goedkeuring van de importeurs en fabrikanten. Er is niets kritisch of onafhankelijks aan. Schrijf je toch kritisch, dan volgende keer geen auto en de eerste paar maanden geen advertentieafname.
Sportauto in Duitsland exact hetzelfde. Een kennis van ons die mij begeleidde met racen was op een gegeven moment in de race voor een plek in de Sportauto langstrecke auto. Uiteindelijk reed deze jongen in de regen al dezelfde tijden als hun testheld Horst van Saurma in het droog. Dus werd hij buitenspel gezet, want het was dus niet de bedoeling dat er mensen die wat van auto's begrijpen in die auto's gaan zitten. Dus leest nu de hele wereld de Ringtests van Sportauto gereden door iemand die de ballen begrijpt van het spelletje. En de hele wereld, al die forums, zien dat als heilig ijkpunt. Man, in mijn kar reden we gewoon achter die vent in z'n snelle rondjes aan. Twee vingers in de neus, De testrijders van Porsche, ringgod Walter Rohrl heeft zich wel eens hardop afgevraagd hoe Sportauto zo langzaam kon zijn met zulke snelle auto's.
Ik heb zelf wel eens meegewerkt aan een Autovisie supertest. Beetje hetzelfde verhaal. Er springen wat redakteurs in die auto's, rijden er notabene één de eerste bocht al total-loss, wij rijden er tourend achteraan ons afvragend hoe ze aan de lijnen komen die ze rijden, en dan na afloop gaan dat soort mensen een oordeel vellen over die auto's.
Dus of het nou Duits of Nederlands is, al die autobladen praten poep. Uiteindelijk willen ze maar één ding: een leuk blaadje verkopen.
Ha, heerlijk die scherpe engelse humor.
Zeer goed artikel!
ik heb net mijn regenwormen recept geplaatst, zou nog best is van pas kunnen komen....
kunnen ze nog ff doorgaan met potverteren tot het derde referendum
Wat autorijden betreft heeft deze man geen enkele clue.
Helemaal een ramp wordt het wanneer hij met die dingen gaat sturen. Kan er he-le-maal niets van. Rijdt rampzalige lijnen op circuits, kan totaal niet driften, laat staan die geweldige slides maken die Tiff vroeger wel maakte, kortom, prachtige show dat Top-Gear maar het gaat niet over autorijden.
Zoals coureur Sabine Reck zei nadat ze naast Jeremy in de auto had gezeten: "90% talentvrij"
Maar ik ga zo kijken...
(Geef mij dus maar Fifth-gear waar ze wel weten wat ze met snelle auto's aanmoeten)
Ik ga weer door met Heroes kijken, zonder één regel te hebben gelezen, weet ik al wat er staat.... ;)
Die man kan prachtig vertellen, maar wat hij in vredesnaam in een autoprogramma doet, is mij onduidelijk. De Autovisie is nog informatiever...
They're talking end of times...
ze kunnen ierland natuurlijk wel gebruiken om er een opslagplaats van te maken voor die dingen haha
Yep, regeringen moeten ook lenen :)
Het is gewoon een aparte programma die bovendien razend populair is, afgezien dat ie wel af en toe kan irriteren.
Wil je iets serieus lezen over auto's? Neem maar dan een duits autoblad en je heb meteen een degelijk onderzoek en test van auto's met cijfers op onderdelen waarop je statistieken zou kunnen bouwen in plaats van het platte verkoopgelul dat je in Autovisie of gelijke kan vinden.
We hebben destijds voor VKmag ooit met het idee gespeeld ook autotests te gaan doen. We hebben heel erg goede coureurs in 'onze' kring, de beste zelfs, (bijv. Adje en Hielke: http://www.youtube.com/watch?v=4Xk3VeZtDxs ) en die zouden dan die auto's eens echt aan de tand gaan voelen. Ik dus bellen met al die importeurs en uiteindelijk met Porsche kwam de aap uit de mouw: zeiden letterlijk dat als ze niet van tevoren kunnen inschatten wat er over de auto geschreven gaat worden, krijg je de auto niet mee. Alles wat je in Autovisie leest heeft de goedkeuring van de importeurs en fabrikanten. Er is niets kritisch of onafhankelijks aan. Schrijf je toch kritisch, dan volgende keer geen auto en de eerste paar maanden geen advertentieafname.
Sportauto in Duitsland exact hetzelfde. Een kennis van ons die mij begeleidde met racen was op een gegeven moment in de race voor een plek in de Sportauto langstrecke auto. Uiteindelijk reed deze jongen in de regen al dezelfde tijden als hun testheld Horst van Saurma in het droog. Dus werd hij buitenspel gezet, want het was dus niet de bedoeling dat er mensen die wat van auto's begrijpen in die auto's gaan zitten. Dus leest nu de hele wereld de Ringtests van Sportauto gereden door iemand die de ballen begrijpt van het spelletje. En de hele wereld, al die forums, zien dat als heilig ijkpunt. Man, in mijn kar reden we gewoon achter die vent in z'n snelle rondjes aan. Twee vingers in de neus, De testrijders van Porsche, ringgod Walter Rohrl heeft zich wel eens hardop afgevraagd hoe Sportauto zo langzaam kon zijn met zulke snelle auto's.
Ik heb zelf wel eens meegewerkt aan een Autovisie supertest. Beetje hetzelfde verhaal. Er springen wat redakteurs in die auto's, rijden er notabene één de eerste bocht al total-loss, wij rijden er tourend achteraan ons afvragend hoe ze aan de lijnen komen die ze rijden, en dan na afloop gaan dat soort mensen een oordeel vellen over die auto's.
Dus of het nou Duits of Nederlands is, al die autobladen praten poep. Uiteindelijk willen ze maar één ding: een leuk blaadje verkopen.
Eén van de weinige uitzonderingen op dit geneuzel is Auto Motor Sport, al zijn ze wel wat pro Duits, het steekt met kop en schouders boven de rest uit.