' fill='%23cc3344'%3E%3C/rect%3E%3Cdefs id='SvgjsDefs1020'%3E%3C/defs%3E%3Cg id='SvgjsG1021' transform='matrix(0.76,0,0,0.76,34.56007507324219,34.46596069335938)'%3E%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:svgjs='http://svgjs.com/svgjs' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' width='288' height='288'%3E%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='288' height='288' viewBox='0 0 130 147'%3E%3Cpath fill='%23ffffff' fill-rule='evenodd' d='M 83.4 144.4 L 23.4 144.4 Q 10.8 144.4 3.2 146.6 Q 0 141.2 0 140.8 L 89 15 L 49.4 15 Q 33 15 27.8 20 Q 24.013 23.246 21.202 36.898 A 142.712 142.712 0 0 0 20.6 40 L 10 40.4 Q 8.2 31.2 8.2 19.5 A 94.37 94.37 0 0 1 8.531 11.353 Q 9.091 4.905 10.6 0 Q 18.8 2.4 27.8 2.4 L 108.2 2.4 Q 117.4 2.4 125.8 0 Q 128.4 5 128.4 6 A 5611.954 5611.954 0 0 0 91.109 58.073 Q 74.218 81.962 59.427 103.501 A 3201.989 3201.989 0 0 0 49.8 117.6 A 588.119 588.119 0 0 0 47.447 121.226 Q 42.775 128.488 41.8 130.6 L 100.6 130.6 Q 108.2 130.6 111.9 124.5 A 24.133 24.133 0 0 0 113.831 120.381 Q 116.106 114.238 117.4 103.6 L 128.8 102.2 A 230.301 230.301 0 0 1 129.958 120.847 A 205.854 205.854 0 0 1 130 125 A 105.533 105.533 0 0 1 129.367 136.805 A 83.52 83.52 0 0 1 128 145.2 Q 108 144.4 83.4 144.4 Z' class='color100000 svgShape color00b0f0' vector-effect='non-scaling-stroke'%3E%3C/path%3E%3C/svg%3E%3C/svg%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E "zaplog")
<< error >> (our Markdown requires valid webpage links, not image links, see manual)
Oliemiljonair: olie verversen onnodig!
De man die zelf directeur was van Castrol motorolie zegt nu dat olie verversen eigenlijk helemaal niet nodig is. Zelf rijdt hij al 350.000 kilometer op dezelfde smering. Henk de Groot vindt de hele olie-verversingsindustrie een grote verspilling
Het Grote Olieschandaal: honderden miljoenen euro's per jaar aan verspilling én een niet in geld uit te drukken schadepost voor het milieu. Henk de Groot, oud-directeur van Castrol Nederland, voert een kruistocht tegen wat hij noemt de 'olieververs maffia'.
De Groot stelt dat automobilisten, motorrijders en truckers onnodig op kosten worden gejaagd omdat ze met grote regelmaat de olie van hun motoren laten verversen. Want dat schrijven garages en fabrikanten immers voor.
En wie wil nu het risico nemen dat de garantie op de heilige koe in gevaar komt... ,,Mijn auto rijdt al 350.000 kilometer op dezelfde motorolie. Daarbij ontzie ik mijn portemonnee én het milieu."
Henk de Groot heeft een peilstok met chip uitgevonden die aanwijzingen geeft wanneer het mis is met de kwaliteit van de motorolie. Een universeel apparaat, dat in vrijwel elke auto past.
De praktijk leert, volgens de deskundige met een petrochemische én motortechnische achtergrond, dat het zwarte goedje pas na honderdduizenden kilometers of jaren van autogebruik hoeft te worden vervangen.
Nu moet 'ie natuurlijk chip-pijlstokkies verkopen!!
FAIL!
Dan krijg je ook voedingsbodem voor al die onzin.
Net als het inrijden van een auto. Gaan mensen een soort schema aanhouden van 1000-1500km langzaam opbouwen. Dat is precies wat je niet moet doen. Inrijden is voornamelijk om de zuigerveren te laten inslijten op de cilinderwanden en dan kan het beste als de auto nieuw is. Dus, nieuwe auto warm rijden en meteen vol in de begrenzer janken. 20, 30 rondjes over het circuit blazen, klaar ;) Serieus, die auto's zijn later beter de 'zorgvuldig' ingereden auto's...
Al mijn auto's, meestal nieuw gekocht, sla ik altijd de kleine beurten over en laat ik de grote minimaliseren. Laat ik gewoon de stempeltjes alsnog in de serviceboekjes plaatsen en klaar. Werkt top, al 10, 12 jaar minimaal, over 4, 5 auto's al. Van Subaru WRC, Seat Leon Cupra v6 tot aan BMW m5. Auto's geven nooit problemen. Olie verversen doe ik al helemaal niet. Gewoon bijvullen.
Ik weet zeker dat als je nu een nieuwe auto koopt en al het preventieve gedoe overslaat, die auto net zo betrouwbaar blijft als wanneer je al het preventieve gedoe wel doet.
Maar hoe krijg jij de de stempeltjes van je dealer als je niet de beurten doet?
Zelfs de overheid wilt de APK van nieuwe auto's niet verplicht maken voor de eerste 3 jaar. Moet toch een aanwijzing zijn hoe erg het werkelijk is gesteld met allerlei beurten en shit.
De mooie filmpjes hier van de oostblok auto's die rondrijden geeft goed aan hoe sterk een kar is. Dit idee dat het een teer machientjes is... haha.
Moet de oliefilter trouwens wel vervangen worden? Of is dat ook een zinloos ding?
Kun je dat ding niet beter gewoon wegdoen?
De taxi nemen is goedkoper :D
Ik denk dat dat nog wel eens tegen zou vallen :)
Dat doet de dealer gewoon voor je hoor. Hij kan kiezen of delen, of ik breng de auto ergens anders heen of hij zet die stempeltjes. Doen ze allemaal stempeltje zetten. Trust me ;)
Of wat denk je van Seat Leon's die gechipt waren tot 280pk (de Cupra's zelfs tot 340) en met standaard chip weer worden verkocht. Dat ding heeft 4x zoveel te lijden gehad als z'n kilometerstand zou suggereren...
Jij rijdt dus rond zonder verzekering en met gestolen nummerplaten :D
De taxi gebruik ik natuurlijk als overtreffende trap. Je doet je boodschappen met dat ding en gaat een keer naar tante Trudy. Lijkt me niet echt alle kosten waard, hoeveel kost dat ding maandelijks incl. alles behalve benzine?
De enigste goede reden om een auto voor de deur te hebben staan waar je niks mee doet is als het een hele vette dure is :D Een roestige bak voor de boodschappen, dat kan ook op de fiets.
Ik heb ook een buurman met een oud ding waarvan de banden meer slijten door het stilstaan dan het rijden. Elke vrijdag zie ik hem boodschappen uitladen terwijl ik hem 3 straten verderop in de supermarkt zie. Ondertussen heeft ie geen cent te makken, beetje het kip en ei verhaal. Geen geld door de auto of geen geld door dit soort logische keuzes.
Of wat denk je van Seat Leon's die gechipt waren tot 280pk (de Cupra's zelfs tot 340) en met standaard chip weer worden verkocht. Dat ding heeft 4x zoveel te lijden gehad als z'n kilometerstand zou suggereren...
Als de kilometerstand centraal staat in het verkooppraatje van de dealer dan moet je snel wegrennen. Dat is bijna zo erg als het oud omaatje verhaal. Met snelle (of snel ogende) auto's is het 3 keer oppassen, volgens mij is de 2e handse Opel Calibra wel het meest berucht haha.
Van die sukkels die een 10 jaar oude calibra op de kop tikken bij zo'n Jopie bedrijf en denken dat ze een prachtbak hebben. Laten zich helemaal inpakken door het design, het ding valt bij de eerste rit al uit elkaar en lekt bij de eerste regenbui.
Het ligt ook erg aan het merk en type auto hoe erg je bedonderd kan worden.
Maar ehhh, ga je nog foto's plaatsen?
Ik durf wel te wedden dat je flink wat kiekjes hebt, vooral met jezelf in stoere poses voor de blitse bak :)
Boodschappen wordt hij niet voor gebruikt, alleen voor tante Trudy :). Maar, wat hij totaal kost weet ik zo 1-2-3 niet, maar we gebruiken hem wel voor dingen waar een trein of taxi niet handig is; omdat we vracht moeten vervoeren.
Zoals dit :)? Dat is echt onze oprit trouwens...
Een Seat Leon heeft een service interval van 15.000km. Exact dezelfde auto met een Volkswagen logo (de Golf) heeft een service interval van 30.000km ;)
Zelfde onderdelen, zelfde olie, zelfde alles.
Rara hoe kan dat?
Voor Skoda hetzelfde.
Spanjaarden zijn gewoon gek, simpel.
Lijkt me onzin. Ik had dus die m5 (ik mag van Monkey niet opscheppen, maar goed) en daar ging gewoon goedkope semi-synthetische Shell-troep in en daar reed ik gewoon mee op het circuit, drift-wedstrijden, rijvaardigheidsgedoe en elke vrijdagnacht volle polle naar huis (285km/u teller, begrenzerkabel los, maar ik mag niet opscheppen van Monkey).
En dat ding liep altijd als een zonnetje en ook de nieuwe eigenaar heeft nooit problemen gehad.
Als zo'n m5 blok niet 'kwetsbaar' is en als dat geen 'demanding' omstandigheden zijn, weet ik niet wat wel.
Ik vraag me wel af hoe jij elke vrijdag naar huis gaat zonder gepakt te worden. Jij hebt al 25 keer je rijbewijs moeten inleveren?
Ken je nog die what's in store reclame met motor toevoegsels, olie was niet eens meer nodig in de vriescel :)
"Dat verhaal is gewoon onzin. Iedere olie heeft een onbeperkte levensduur, zolang je vervuiling en verzuring door verbrandingsresiduen kan uitsluiten en daar zit nu net het probleem. Er komt altijd vervuiling in de olie en de olie kan dit zeer lang aan, maar een keer zijn de additieven uitgewerkt. Wij analyseren duizenden monsters per jaar en weten echt wel waar we over praten. Sinds 1975 gebruiken wij ons laboratorium om voor klanten de maximale interval te halen. Zo schreef men destijds voor om na 5.000 kilometer de olie te verversen en zaten wij al op het viervoudige. Door de strengere milieu eisen wordt de olie echter zwaarder belast en neemt de vervuiling toe. De nieuwe EGR motoren, waar een deel van de uitlaatgassen weer de motor ingaat, heeft als nadeel dat er meer roerdeeltjes in de olie terecht komen. Wij zien regelmatig roetwaarden die de 5% halen. De olie wordt erg dik door roet en dus moeilijk te verpompen. De motor komt op enig moment op bepaalde delen olie tekort en de schade is er al. Wil jij deze olie dan nog eens 100.000km laten zitten? Of wat te denken van brandstof verdunning, de olie wordt steeds dunner, je gaat steeds meer verbruiken en dus bijvullen, is dus stiekem een beetje verversen.
Dan nog de grootste lacher, hij zegt dat je nooit meer hoeft te verversen, maar verkoopt wel een peilstok die zegt wanneer je moet verversen……???
Neem van mij aan dat het onzin is, er is zeker wel meer rek in de intervallen dan de meesten denken, maar Mobil en Castrol zijn een paar jaar geleden enorm onderuit gegaan met soortgelijke verhalen en de bijbehorende motorschades.."
Kom er maar in met die M5, dat is een mototechniek die heel veel meer kan hebben dan de hypersensitieve turbomotoren waar ik het over heb en die ik dagelijks gebruik. Die M5 jakker je op topsnelheid over de Autobahn en start 's morgens gewoon weer.
Het zg. belastingvoordeel van dieselrijden gaat hiermee al door het putje, tenzij je kwartaaltarief betaalt voor een oud campertje , wat ik dus doe, niet representatief maar best voordelig en altijd koelkast, kachel, ruimte en bed in car.