Ness,
Diego Garcia is helemaal niet zo geheim; hier alle informatie over het veld;
http://ourairports.com/airports/FJDG/pilot-info.html inclusief alle info die je nodig hebt om je vliegtuig er neer te zetten.
En nee, er landen nooit lijnvluchten, maar dat gebeurt ook niet op de Nederlandse militaire bases zoals Leeuwarden. In een noodgeval kun je er overigens wel landen en dan hou je dat nooit geheim. Er zijn altijd mensen die praten, ook al zijn het koks of spotters. Want bij elk vliegveld wonen andere mensen, zijn onverwachte zaken en zovoorts; je houdt dat heel slecht geheim.
Nog wat, over een geheime radarinstallatie; als je een radar aan zet, weet je dat ie er staat. Dus die dingen houd je nooit geheim. Follow the money moet je zeker doen, maar soms heeft het niets met een en ander te maken.
Ik schat generaal buiten dienst Dick Berlijn overigens een stuk hoger in dan 'mafkees'. Wat je ook van hem vindt, en van zijn visie op de luchtmacht, hij is niet in verband gebracht met Demminck-achtige misdaden en als ik het stukje op tv zag waarin hij met de mannen in Uruzgan omging die net een collega verloren hadden, vond ik het een oprechte vent. Maar ongetwijfeld heb je daarover ook andere meningen. Hij heeft waarschijnlijk een eigen agenda, maar die is niet maf of misdadig.
Over dezelfde lijn van de commandant der strijdkrachten en de secretaris generaal van een departement: helaas, ik heb het even opgezocht, maar de commandant der strijdkrachten legt verantwoording af aan de secretaris generaal. In het geval van Berlijn was dit Annink. Berlijn zat dus lager in de foodchain dan Demminck.
En over de JSF, ik ben niet voor of tegen dat ding, maar het is volgens de piloten die ermee moeten gaan vliegen ook de beste koop. Onder andere omdat het ding technisch nogal goed schijnt te zijn-als alles werkt en daarin ga ik met je mee: het is allemaal kwetsbaar. Nu geloof ik wel dat de politiek en de generaals naar de pijpen van de industrie dansen, maar de piloten?
Dan over de drollentechniek; er mist een hoop informatie zoals het terugvinden van het vliegtuig. Volgens de Maleisiers is de meest waarschijnlijke uitleg dat het in zee gestort is. Dat vind ik geen domme aanname. Dat het vliegtuig in Diego Garcia kan staan, vind ik onwaarschijnlijker. Ja het kan 300 miljoen opleveren, maar al die parts zijn gelabeld en geregistreerd in het onderhoudssysteem van Boeing! Dus als er ergens op de wereld een onderdeel opduikt krijg je allerlei toeters en bellen die afgaan. Dat vind ik ongeloofwaardig. Radar is ook niet feilloos, misschien hebben ze wel andere blieps gezien op het scherm. Als het goed is had dat ding een transponder aan staan en konden ze aan de code zien wie daar vloog. Maar evengoed kan dat niet het geval zijn geweest; hoe zeker is het dat dit bericht authentiek is?
Er is inderdaad geen enkele reden om het toestel 6000 km naar het zuiden te vliegen, maar als er een technisch probleem is geweest; laten we wel wezen, het is onbekend. Maar de tijd zal het leren. Als ze wrakstukken vinden? Ik ben benieuwd.
Is dat niet een veel mooiere en passende samenzweringstheorie dan dit flutverhaal van nietingelichte kringen? Per slot van rekening duidt de koers die het vliegtuig volgde tijdens de laatste waarneming RECHTSSTREEKS naar Diego Garcia.
Als het vliegtuig met een mooie klap op de top in Den Haag belandt (degenen die gespaard moeten worden vernemen dit tijdig, uiteraard), opgeschilderd in bijpassende kleurtjes, is dat meteen een mooie reden om een fijn wereldoorlogje te starten, voordat de verliezen van de bankiers uit de klauw lopen. Dan kan er in alle rust geoogst worden wat de slaven hebben opgebouwd de afgelopen decennia.
Maar het is ook een hele mooie gelegenheid voor een false-flag-aanval.
Ik woon vrij dicht bij Den Haag. Ik hoop dat er gewoon niets gebeurt.
James Bond heeft tegenwoordig een license to drill..
Bij de Harrier bijvoorbeeld, een subsoon vliegtuig, is de motor zichtbaar achter de luchtinlaat. En bij ongeveer alle andere militaire jets misschien niet van voren, maar wel van achteren. Dat wil je ook niet, als je stealthy wil optreden.
https://en.wikipedia.org/wiki/File:F16_Pratt_&_Whitney_F100_nozzle_maintenance.jpg
De radarcrossectie wordt meer bepaald door andere factoren, hoewel je natuurlijk gelijk hebt dat de bladen een factor van betekenis zijn. Er is nog een verschil met militaire jets. Civiele vliegtuigen hebben een grote fan om veel lucht te verzetten, ook om de motor heen. Militaire jets hebben dat niet, zelfde reden: dan kun je niet supersoon. Daarom is de doorsnede van de motor van civiele vliegtuigen veel groter en daarmee de radarcrossectie.
Boeing verdwijnt, 239 mensen aan boord. Maleisisch leger geeft per ongeluk seintje af dat het vliegtuig het laatst waargenomen is in in de Straat van Malakka - dit is zo'n 160 graden westelijk dan waar het zou moeten zijn. Het vliegtuig is dus gedraaid. Per ongeluk omdat het hier een geheime radarinstallatie betrof waar niemand van mocht weten.
Het blijkt dat er 5 landingsbanen ingeprogrammeerd zitten in de simulator van de piloot, allemaal banen ten westen van Maleisië. Diego Garcia is er 1 van. Dit is heel vreemd want dat is een nogal geheime legerbasis van USA, waar nooit gewone lijnvluchten landen.
Op alle ingeprogrammeerde vliegvelden is gezocht behalve op Diego Garcia. Het vliegtuig had net voldoende brandstof aan boord om dat eilandje te bereiken maar NIET voldoende om naar Kazahkstan te vliegen. Dan had India het vliegtuig trouwens op de radar gezien. India zegt uitdrukkelijk NIETS gezien te hebben, evenals Kazakhstan.
Enige mogelijke conclusie is dat het vliegtuig naar DG is gevlogen door de piloot want die heeft zelf de transponder uitgezet. De boeing geeft via zijn motoren stelselmatig signaaltjes af aan de fabrikant, die in alle talen zwijgt. Maar ze weten uiteraard waar het naartoe is gevlogen.
Indonesie moet het ook weten want het vliegtuig is zeker boven Indonesisch gebied geweest, maar zegt niets. Dan moet het in Amerikaanse handen zijn, want die kunnen dat stilzwijgen afdwingen.
Het vliegtuig is niet via de Andaman eilanden gevlogen zo blijkt uit nader onderzoek; men neemt nu aan dat het naar het Zuiden is gevlogen. Daar is helemaal NIETS, alleen oceaan. Diego Garcia ligt middenin die oceaan, in Zuid-Westelijke richting vanaf de laatste officiële waarneming.
USA heeft het vliegtuig gewoon gejat, iedereen weet het, en niemand die daar iets aan kan doen, en niemand die nog iets voor de passagiers kan doen. Alle MSM/bankiers kranten vermijden zorgvuldig om Diego Garcia te noemen. En het verhaal van niet ingelichte kringen en mafkees Berlijn is volslagen lulkoek.
Berlijn is geen mafkees, hij is F16 vlieger geweest en commandant der strijdkrachten. Dan ben je geen mafkees, wel intelligent en scherp. Het verhaal past natuurlijk wel in het belangrijk maken van een goede luchtmacht, en daar zal zijn hart liggen.
Kom met GOEDE argumenten tegen deze stelling: het vliegtuig is gestolen door de piloot en het is op DG geland.
Een GOEDE luchtmacht schaft geen drol aan zoals de JSF.
Er is geen enkele reden om een vliegtuig eerst 6000km naar het zuiden te vliegen om het dan in zee te laten storten. Als de piloot of eventuele hijackers kwaad hadden gewild plus zelfmoord hadden willen plegen hadden zij het wel bovenop Kuala Lumpur neer laten storten of iets dergelijks.
Een Boeing 777 is meer dan 300 miljoen waard in onderdelen, want Boeing maakt ze niet meer. American Airlaines heeft bv 47 van die dingen. Follow the money, dan wordt de wereld een stuk eenvoudiger.
Diego Garcia is helemaal niet zo geheim; hier alle informatie over het veld; http://ourairports.com/airports/FJDG/pilot-info.html inclusief alle info die je nodig hebt om je vliegtuig er neer te zetten.
En nee, er landen nooit lijnvluchten, maar dat gebeurt ook niet op de Nederlandse militaire bases zoals Leeuwarden. In een noodgeval kun je er overigens wel landen en dan hou je dat nooit geheim. Er zijn altijd mensen die praten, ook al zijn het koks of spotters. Want bij elk vliegveld wonen andere mensen, zijn onverwachte zaken en zovoorts; je houdt dat heel slecht geheim.
Nog wat, over een geheime radarinstallatie; als je een radar aan zet, weet je dat ie er staat. Dus die dingen houd je nooit geheim. Follow the money moet je zeker doen, maar soms heeft het niets met een en ander te maken.
Ik schat generaal buiten dienst Dick Berlijn overigens een stuk hoger in dan 'mafkees'. Wat je ook van hem vindt, en van zijn visie op de luchtmacht, hij is niet in verband gebracht met Demminck-achtige misdaden en als ik het stukje op tv zag waarin hij met de mannen in Uruzgan omging die net een collega verloren hadden, vond ik het een oprechte vent. Maar ongetwijfeld heb je daarover ook andere meningen. Hij heeft waarschijnlijk een eigen agenda, maar die is niet maf of misdadig.
Over dezelfde lijn van de commandant der strijdkrachten en de secretaris generaal van een departement: helaas, ik heb het even opgezocht, maar de commandant der strijdkrachten legt verantwoording af aan de secretaris generaal. In het geval van Berlijn was dit Annink. Berlijn zat dus lager in de foodchain dan Demminck.
En over de JSF, ik ben niet voor of tegen dat ding, maar het is volgens de piloten die ermee moeten gaan vliegen ook de beste koop. Onder andere omdat het ding technisch nogal goed schijnt te zijn-als alles werkt en daarin ga ik met je mee: het is allemaal kwetsbaar. Nu geloof ik wel dat de politiek en de generaals naar de pijpen van de industrie dansen, maar de piloten?
Dan over de drollentechniek; er mist een hoop informatie zoals het terugvinden van het vliegtuig. Volgens de Maleisiers is de meest waarschijnlijke uitleg dat het in zee gestort is. Dat vind ik geen domme aanname. Dat het vliegtuig in Diego Garcia kan staan, vind ik onwaarschijnlijker. Ja het kan 300 miljoen opleveren, maar al die parts zijn gelabeld en geregistreerd in het onderhoudssysteem van Boeing! Dus als er ergens op de wereld een onderdeel opduikt krijg je allerlei toeters en bellen die afgaan. Dat vind ik ongeloofwaardig. Radar is ook niet feilloos, misschien hebben ze wel andere blieps gezien op het scherm. Als het goed is had dat ding een transponder aan staan en konden ze aan de code zien wie daar vloog. Maar evengoed kan dat niet het geval zijn geweest; hoe zeker is het dat dit bericht authentiek is?
Er is inderdaad geen enkele reden om het toestel 6000 km naar het zuiden te vliegen, maar als er een technisch probleem is geweest; laten we wel wezen, het is onbekend. Maar de tijd zal het leren. Als ze wrakstukken vinden? Ik ben benieuwd.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL/Category.cms/search/MH370
komop met je argumenten aub!
1: piloot had geoefend op simulatie strip DG
2: vliegtuig had voldoende brandstof om DG te bereiken
3: vliegtuig is ook in die richting gevlogen
Ga dat eens debunken ipv van ellenlange verhalen over JOUW vertrouwen in allerlei organisaties. Aan JOUW vertrouwen heb ik nl geen enkele boodschap. Ik wil feiten.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_777_operators
Het vermiste vliegtuig is een boeing 777-200ER.
Ik hoef je toch niet te vertellen dat een chopshop wel raad weet met die labels en die registraties, hmm?
Oh, over drollentechniek gesproken: (les 1) ga over op zijsporen en ga zo min mogelijk in op de kern van het verhaal. Je hebt die techniek idd uitstekend onder de knie.
2. Dus? Is nog steeds een mogelijkheid, verder helemaal niets.
3. Ja, maar is niet waargenomen op het veld. Ook niet door spotters, nada niets noppes.
De motoren geven een aantal gegevens door, zie de info op luchtvaartnieuws, en daar zit geen locatie bij. Hoogte, snelheid, allerlei technische info, maar verder niets. Vliegtuig heeft een scherpe bocht gemaakt met veel hoogteverlies; kan op decompressie duiden.
DG is een mogelijkheid, maar heel onwaarschijnlijk: het is er niet gezien ook niet door spotters. Wat doe je met de passagiers en de bagage? Debunk dat ff svp, want de deuren kunnen tijdens de vlucht niet open om die optie alvast onwaarschijnlijk te maken.
Ik zeg niet dat het niet kan, jouw theorie, maar ik zeg zeker niet dat het zo is en tot er meer bewijs is, weten we het gewoon niet.
Drollentechniek of gerechtvaardige onzekerheid? Tijd zal het leren.
Dit bewijst de hoax.Er op deze manier een eind aan breien is op zijn zachts gezegd absurd.Straks komt het lijk van Bin Laden nog langs drijven!Dan is dat mysterie ook meteen opgelost.
Check de beelden van die jammerende mensen,dat zijn een van de weinige "bewijzen" die wij tot onze beschikking hebben.
Het ziet er naar uit dat China nu eindelijk zijn eigen psyop-eenheid heeft.Die messensteekpartij,de maanlanding en nu MH370[allemaal Chinese passagiers en dus Chinese [acteur]-familieleden].
Dit zal de boeken ingaan als een "aviation mystery", het is wachten op de Discovery Channel bewerking. Case Closed.
One of the more bizarre coincidences in the mystery of missing Malaysia Airlines flight 370 is the fact CNN airline and aviation correspondent Richard Quest met with the co-pilot, Fariq Abdul Hamid, weeks before the plane’s disappearance
http://hereandnow.wbur.org/2014/03/18/fariq-hamid-pilot
Het vliegtuig is nog 7,5 tot 8,5 uur in de lucht geweest NADAT het 'verdween'. Dat is de tijd die nodig is om naar DG te vliegen. Er moeten Maleisische officials bij deze diefstal betrokken zijn.
Als China plots de halve economie van USA verruïneert - voor de andere helft heeft USA al gezorgd - dan weet je waarom.
http://cdn29.elitedaily.com/wp-content/uploads/2014/03/missing-plane-tweet-elite-daily.jpg
http://elitedaily.com/news/world/british-tabloid-found-missing-malaysia-airlines-flight-moon/
Met de volgende doelen:
het herinnert het publiek aan 911
het herinnert het publiek aan terrorisme Al Qaida etc
het herinnert het publiek aan nucleaire dreiging
het herinnert het publiek aan onze niet in geld uit te drukken satelliet technologie
het herinnert hoe stom sommige meningen op het internet kunnen zijn
En alleen de meest suffende slaapkop heeft nog niet begrepen dat Al Qaeda een creatie van USA/Israel/Saoedie-Arabie is. Die behoorlijk uit de klauw is gelopen. Afijn, het net zal wel weer gonzen. R.I.P Danny Jowenko
dat betekent waarschijnlijk dat er meerdere satellieten waren die de pings ontvingen en ze op basis van de locaties van de verschillende locaties een 'hier zou het ongeveer moeten zijn' -van moment tot moment was er wel contact met een bepaalde satelliet, en dan weer een ander etc. en dat meerdere tegelijk. conclusie hebben bereikt. (idioot eigenlijk dat die motoren niet meteen gps-data verzenden, je bent toch bezig contact te hebben met satellieten, maar goed).
Ik ben geen expert, maar als het zo is gegaan dan is, en er is geen gps data opgeslagen, dan moet je achteraf de meest waarschijnlijke hoeken/ tijden berekenen van moment tot moment en dat lijkt me een verdomd ingewikkelde analyse en durf ik in ieder geval mijn twijfels erbij te hebben. Hoe meer satellieten hoe beter, je hebt er minstens 3 nodig om op enig moment de positie van een object te berekenen en aangezien ze op een gigantisch gebied uitkomen... Ness is wiskundige geloof ik dus misschien kan die er wat over zeggen.
kaart op basis van analyse:
vergroot
@Hakkietakkie: Als er zoveel pings zijn ontvangen dan kan uit de voortgang per satellietwaarneming met gemak een volledige koers geplot worden - maar het is een kwestie van je (geautomatiseerd) door een rijstebrijberg van gegevens te eten. De satelliet zelf IS een GPS machientje; het neemt immers constant pings waar. Met 4 van die dingen kun je de positie van een pingend voorwerp EXACT bepalen. Er vliegen behoorlijk wat sats rond en ze zijn bijna allemaal van USA. M.a.w. men weet precies waar dat vliegtuig is. Allang al. Alleen, ze zeggen het niet. Militair geheim, heh
http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System en http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_GPS_satellite_launches#Cross_reference_of_PRNs_to_satellite_blocks
Er hoeft dus geen 'ontvanger' te zijn.
De washington post verbaast zich erover dat dit al een tijd bekend was bij de britten en de VS.
Als die ping klopt, bevindt het vliegtuig zich in de oceaan.
Het toestel had wellicht brand, is omgedraaid, naar 45000 voet gestegen om het te smoren, lukte niet, koers gezet naar een andere strip voor noodlanding.
Decompressie, of iedereen door rook dood, toestel vliegt door, brandstof raakt op, laatste ping, plof.
Of die ping is bullshit en het toestel is gekaapt en ergens geland, bv. DG.
Overigens maakt deze informatie, als het klopt dat deze ping de laatste was, de theorie van DG weer onwaarschijnlijker.
Data mag niet worden prijsgegeven. Simpel toch?
Construction Number (MSN) 28416
Line Number 155
Aircraft Type Boeing 777-2H6(ER)
First Flight 25-07-1998
Age 15.7 Years
Airframe Status Stored
Die gasten in Israel kunnen wel wat lijen zeg. Die hebben al sinds november een Boeing die in een hangar staat te rotten - dat kost evengoed wat hoor. Maar ja, de Amerikaanse belastingbetaler betaalt ey.
http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/777/28416,N105GT-GA-Telesis-php
Intellihub is niet zo'n beste site en die Stone niet de beste journalist. Maar de data lijkt wel betrouwbaar.
Ook: http://beforeitsnews.com/alternative/2014/03/actual-photo-of-flight-370-clone-at-tel-aviv-airport-2928028.html
als je die intikt bij google earth dan krijg je dit
Als dit echt is dan is het mega creepy...
Dit is dan een manier waarop het toch naar buiten kan worden gebracht - met evengoed het nodige risico voor de persoon zelf. Maar het is natuurlijk ook mogelijk dat Wood een bericht naar buiten heeft weten te smokkelen.
Er hebben sinds januari dit jaar zowat 1900 Amerikaanse soldaten zelfmoord gepleegd - 22 PER DAG.
http://abcnews.go.com/blogs/politics/2014/03/commemorating-suicides-vets-plant-1892-flags-on-national-mall/
forum waar tekst en foto op zijn geplaatst.
" I have been held hostage by unknown military personal after my flight was hijacked (blindfolded). I work for IBM and I have managed to hide my cellphone in my ass during the hijack. I have been separated from the rest of the passengers and I am in a cell. My name is Philip Wood. I think I have been drugged as well and cannot think clearly."