' fill='%23cc3344'%3E%3C/rect%3E%3Cdefs id='SvgjsDefs1020'%3E%3C/defs%3E%3Cg id='SvgjsG1021' transform='matrix(0.76,0,0,0.76,34.56007507324219,34.46596069335938)'%3E%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:svgjs='http://svgjs.com/svgjs' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' width='288' height='288'%3E%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='288' height='288' viewBox='0 0 130 147'%3E%3Cpath fill='%23ffffff' fill-rule='evenodd' d='M 83.4 144.4 L 23.4 144.4 Q 10.8 144.4 3.2 146.6 Q 0 141.2 0 140.8 L 89 15 L 49.4 15 Q 33 15 27.8 20 Q 24.013 23.246 21.202 36.898 A 142.712 142.712 0 0 0 20.6 40 L 10 40.4 Q 8.2 31.2 8.2 19.5 A 94.37 94.37 0 0 1 8.531 11.353 Q 9.091 4.905 10.6 0 Q 18.8 2.4 27.8 2.4 L 108.2 2.4 Q 117.4 2.4 125.8 0 Q 128.4 5 128.4 6 A 5611.954 5611.954 0 0 0 91.109 58.073 Q 74.218 81.962 59.427 103.501 A 3201.989 3201.989 0 0 0 49.8 117.6 A 588.119 588.119 0 0 0 47.447 121.226 Q 42.775 128.488 41.8 130.6 L 100.6 130.6 Q 108.2 130.6 111.9 124.5 A 24.133 24.133 0 0 0 113.831 120.381 Q 116.106 114.238 117.4 103.6 L 128.8 102.2 A 230.301 230.301 0 0 1 129.958 120.847 A 205.854 205.854 0 0 1 130 125 A 105.533 105.533 0 0 1 129.367 136.805 A 83.52 83.52 0 0 1 128 145.2 Q 108 144.4 83.4 144.4 Z' class='color100000 svgShape color00b0f0' vector-effect='non-scaling-stroke'%3E%3C/path%3E%3C/svg%3E%3C/svg%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E "zaplog")
Sommige olievelden zullen nooit worden geëxploiteerd
Het tijdperk van de makkelijk winbare fossiele brandstoffen loopt op zijn einde. Om onze dagelijkse dorst naar olie te kunnen lessen moeten de oliemaatschappijen steeds meer moeite doen en steeds hogere kosten maken. De olievelden, die onze benzine en kerosine moeten leveren liggen steeds verder weg en ze zijn ook steeds kleiner.
Afgelopen week meldde oliemaatschappij Chevron dat het Rosebank-olieveld in de Noordzee waarschijnlijk niet geëxploiteerd zal worden vanwege de hoge kosten. Het olieveld bevat naar schatting 200 miljoen vaten ruwe olie. Met deze hoeveelheid olie kan de wereld 3 dagen vooruit. Maar voordat de olie naar boven gehaald kan worden moet er 10 miljard dollar geïnvesteerd worden.
Chevron betwijfelt of die investering terugverdiend kan worden. Per vat Rosenbank-olie wordt er 50 dollar geïnvesteerd. Om de investering terug te verdienen en een behoorlijk rendement te kunnen geven aan de investeerders is een olieprijs van zeg maar 70 dollar per vat nodig.
Het is opvallend dat Chevron openlijk twijfelt of de investeerders hun investering ooit terugverdienen. Andere oliemaatschappijen doen juist hun best om de toekomst zo rooskleurig mogelijk af te schilderen.
Kenia
Ondertussen wordt er ook in Kenia naar olie gezocht. Dat zoeken naar olie begon al in de jaren 30. De laatste jaren ontdekt de Britse maatschappij Tulow Oil bij proefboringen eindelijk de olie waar men al zo lang naar zoekt. Het nieuws werd aangekondigd op Global Times, een Chinese nieuwswebsite. Oliemaatschappij Tulow denkt dat er misschien wel 10 miljard vaten olie te winnen zijn in Kenia. Daarmee kan Kenia 300 jaar in de eigen behoefte voorzien. De oliehonger van de hele wereld kan met die 10 miljard vaten maar 4 maanden worden gestild.
Bloomberg bracht in augustus al het nieuws dat Kenia vanaf 2016 aardolie wil gaan exporteren. Het is nog even afwachten of dat zal gaan gebeuren, want Kenia is nog altijd een netto-importeur van olie en olieprodukten.
Op de website van het EIA kun je zien dat Kenia dagelijks 80.000 vaten olie importeert.
met deze cijfers in deze post, en in de vele andere posts kan ik niet anders dan denken aan de mogelijkheid dat er een moment komt dat de toevoer van olie gaat haperen: d.w.z. dat er dagen gaan zijn dat er een bord bij een tankstation staat met de tekst: misschien morgen weer brandstof, omdat de honger naar olie zo groot is en het steeds moeilijker wordt om het te winnen. Durf je je aan een voorspelling te wagen wanneer dit zou kunnen gebeuren? De waarschijnlijkheid ervan stijgt elke dag lijkt me..
Doordat de werkgelegenheid en de koopkracht teruglopen daalt de vraag naar benzine. Desnoods verhogen oliemaatschappijen de prijs of de regering de accijns of BTW op benzine. Maar vraag en aanbod zullen mijns inziens hand in hand gaan afnemen.
Het belangrijke nieuws vind ik dat oliemaatschappijen nu zelf gaan inzien dat de moeilijk winbare olie en kleine resterende olieveldjes netto geen winst opleveren, maar verlies.
Minister Melanie Schultz (Infrastructuur) baseert zich bij haar besluit over wegenbouwprojecten, zoals de Blankenburgtunnel bij Rotterdam, op een onrealistisch grote verkeersgroei. Daardoor worden verkeerde keuzes gemaakt.
Dat staat in een rapport van het onderzoeks- en adviesbureau CE Delft in opdracht van Milieudefensie, Natuurmonumenten en de Natuur- en Milieufederaties van Zuid-Holland, Brabant, Utrecht en Gelderland. Volgens de onderzoekers worden de noodzaak en de baten van nieuwe snelwegen te gunstig voorgesteld en verkeerde prioriteiten gesteld.
Schultz bestrijdt de kritiek. Sinds 2011 hanteert haar ministerie een scenario met een laag en een hoog groeiscenario. Alle projecten, ook die van voor 2011, blijven binnen die bandbreedte, laat een woordvoerster weten.
bedankt voor het antwoord. Schultz, of iig het ministerie van V&W;rekent op een stijgende vraag naar olie. Ze denken dat de economie het vinden van grondstoffen stimuleert in plaats van andersom.