' fill='%23cc3344'%3E%3C/rect%3E%3Cdefs id='SvgjsDefs1020'%3E%3C/defs%3E%3Cg id='SvgjsG1021' transform='matrix(0.76,0,0,0.76,34.56007507324219,34.46596069335938)'%3E%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:svgjs='http://svgjs.com/svgjs' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' width='288' height='288'%3E%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='288' height='288' viewBox='0 0 130 147'%3E%3Cpath fill='%23ffffff' fill-rule='evenodd' d='M 83.4 144.4 L 23.4 144.4 Q 10.8 144.4 3.2 146.6 Q 0 141.2 0 140.8 L 89 15 L 49.4 15 Q 33 15 27.8 20 Q 24.013 23.246 21.202 36.898 A 142.712 142.712 0 0 0 20.6 40 L 10 40.4 Q 8.2 31.2 8.2 19.5 A 94.37 94.37 0 0 1 8.531 11.353 Q 9.091 4.905 10.6 0 Q 18.8 2.4 27.8 2.4 L 108.2 2.4 Q 117.4 2.4 125.8 0 Q 128.4 5 128.4 6 A 5611.954 5611.954 0 0 0 91.109 58.073 Q 74.218 81.962 59.427 103.501 A 3201.989 3201.989 0 0 0 49.8 117.6 A 588.119 588.119 0 0 0 47.447 121.226 Q 42.775 128.488 41.8 130.6 L 100.6 130.6 Q 108.2 130.6 111.9 124.5 A 24.133 24.133 0 0 0 113.831 120.381 Q 116.106 114.238 117.4 103.6 L 128.8 102.2 A 230.301 230.301 0 0 1 129.958 120.847 A 205.854 205.854 0 0 1 130 125 A 105.533 105.533 0 0 1 129.367 136.805 A 83.52 83.52 0 0 1 128 145.2 Q 108 144.4 83.4 144.4 Z' class='color100000 svgShape color00b0f0' vector-effect='non-scaling-stroke'%3E%3C/path%3E%3C/svg%3E%3C/svg%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E "zaplog")
<< error >> (our Markdown requires valid webpage links, not image links, see manual)
KLM moet luchtkwaliteit cockpits onderzoeken
Hoofdverdachte TCP behoort tot dezelfde groep verbindingen als het beruchte Sarin
De KLM moet onafhankelijk onderzoek laten doen naar de aanwezigheid van toxische dampen in de cockpits (en de cabines) van haar vliegtuigen. Dat is de uitspraak in een kort geding dat tegen de luchtvaartmaatschappij was aangespannen door een van haar eigen piloten.
Over die dampen gaan al jaren geruchten. De hoofdverdachte is tricresylfosfaat (TCP), een organofosforverbinding die als hittebestendig smeermiddel wordt gebruikt in de motoren. Resten daarvan zouden worden aangezogen door de cabineventilatie, en sommige piloten zouden daar dusdanig door bedwelmd worden dat ze niet meer tot het besturen van hun vliegtuig in staat zijn.
Een uitgebreidere uitleg verscheen enkele maanden geleden in C2W.
Het gaat waarschijnlijk om hoeveelheden die nauwelijks meetbaar zijn, en te klein om de wettelijke normen te overschrijden. Maar kennelijk is een klein aantal piloten er overgevoelig voor, en wellicht ook sommige passagiers.
Stellen dat er helemaal niets aan de hand is, zoals de KLM tot nu toe beweerde, gaat volgens de kortgedingrechter in Amsterdam dan ook te ver.
bron: De Telegraaf
*Aanvulling
TCP is een organofosforverbinding, een neurotoxin. Naast vele pesticiden behoort ook het beruchte gifgas Sarin tot deze zeer giftige groep verbindingen.*
Maar ik heb ooit wel een aanlegcursus van luchtbehandeling gedaan (de tamelijk specialistische handboeken heb ik nog) en daarin staat dat in de lagers van binnenjagende lucht dus GEEN olie of andere smerende hulpstoffen mogen worden toegepast. Hoe? Er zijn zoveel manieren zoals de lagers bakken van porcelijn met grafiet erin.
Het punt is - en dat werd vanavond op televisie in Nieuwsuur door de Belgische EEG-commisaris op het gebied van Handelsbelemmeringen weer eens aangevoerd - dat in de EEG vrijwel alles op gezondheidsgebied goed is geregeld - maar in de USA wordt dit voornamelijk aan bedrijven overgelaten, én: hoe groter een bedrijf: des te groter is het aantal atvocaten dat een rechtszaal binnenwandelt: soms wel 200 tegelijkertijd! (Montsanto).
Een ander punt is de manier van reiniging. Binnen te blazen lucht moet eerst een watergordijn passeren - en daar willen amerikanen wel eens "befrissende" luchtjes doorheenmengen - maar die door ons Europeanen al snel aan bij ons door EEG verboden gifgassen wordt toegeschreven en bij hun legaal.
Vliegtuigbouw is eigenlijk een volledig amerikaanse zaak en helemaal niet internationaal. Goed dat dit eens goed konflikteert.