Energiecrisis over 8 jaar ? Of over 5 ? Of al over 3 jaar ?

In november was er op Zaplog al aandacht voor het rapport van het Internationaal Energie Agentschap (IEA). Maar zoals wel vaker worden de voorspellingen al eerder bewaarheid.

De pijs van kolen stijgt de laatste week dagelijks naar een nieuw record. Het is de verwachting dat de kolenboer van de wereld China in de komende jaren van netto-exporteur een netto-importeur van kolen gaat worden. En dat ligt niet alleen aan de strenge winter van 2008.

De olieprijs is dan wel iets gedaald t.o.v. de recordprijs uit dec. 2007, er is maar weinig hoopvol nieuws uit de olieproducerende landen. Indonesië verhoogt de produktie met 20.000 vaten per dag. Maar het land haalt haar maximaal toegestane quotum van 1,4 miljoen vaten per dag bij lange na niet. In de komende jaren zal Indonesië ook veranderen in een netto-importeur van olie.
Kuwait zal $ 51 miljard investeren om de olieproduktie uit te breiden, maar ook deze produktieverhoging (tot 4 miljoen vaten per dag) zal van tijdelijke aard zijn. Na 2015 zal de olieproduktie in Kuwait waarschijnlijk weer dalen.

Ondertussen zullen de luchtvaartmaatschappijen de hoge olieprijs ook moeten gaan doorberekenen aan de klanten. De brandstofkosten bedragen nu slechts een derde van de totale kosten.
En als je nog aandelen hebt in een grote oliemaatschappij (Shell, ExxonMobil of BP) dan is het nu wellicht tijd om ze te verkopen. Olieproduerende landen nationaliseren hun olieindustrie en er blijven steeds minder olievelden over die geëxploiteerd worden door Big Oil.
In 1978 bezaten de grote westerse oliemaatschappijen 70 % van alle oliebronnen ter wereld. Tegenwoordig is dat nog slechts 10 % en het neemt nog jaarlijks af.
De bronnen die de maatschappijen bezitten raken bovendien uitgeput. De netto-olieproduktie van Shell daalt al 5 jaar achtereen en ook komend jaar verwacht men een produktiedaling.

Ook op de gasmarkt is het onrustig. De Noorse minister van Energie gaf in een interview ruiterlijk toe dat Noorwegen behoorlijk wil verdienen aan het resterende gas.
Hoewel er in Rusland, rond de Kaspische Zee en in het Midden-Oosten nog zeer veel gas zit, is nog onduidelijk wie dat gas straks mag kopen en hoe het bij ons in de CV-ketels gaat komen.
De energiedichtheid van aardgas is nu eenmaal veel lager dan die van olie of kolen. En het transport van gas is ook een moeizame aangelegenheid.
Pijpleidingen zijn kwetsbaar: iemand kan ze zomaar dichtdraaien.
En vloeibaar gas in tankers transporteren is ook een hele dure oplossing. De tankers hebben nl. weer diesel nodig om heen en weer te varen.
De aankoop van LNG, vloeibaar gemaakt aardgas verloopt trouwens ook nog niet naar wens.