Dalende autoverkoop, dalende benzineverkoop, dalende olieprijs

De autoverkoop in Europa blijft maar verder dalen.
In maart 2013 werden in de Europese Unie nog 700755 nieuwe kentekens uitgegeven voor personenauto's. Dat is 11% minder dan in maart 2012 en 18% minder dan in maart 2011.

Door oplopende werkeloosheid en dalende koopkracht kunnen steeds minder Europeanen een nieuwe auto kopen.

In Europa wordt ook steeds minder benzine verkocht.
Hieronder wordt de maandelijkse benzineverkoop in de Europese Unie (EU27) weergegeven. De gegevens worden bijgehouden door Eurostat.

De gemiddelde benzineverkoop in 2010 is door Eurostat op 100 gezet. In februari 2013 wordt er in Europa 9% minder benzine verkocht dan in 2010.
Hoelang kunnen oliemaatschappijen nog winst maken als ze steeds minder benzine verkopen?

Langzamerhand begint Europa af te kicken van zijn olieverslaving, geholpen door zuiniger auto's, duurzame energie-opwekking en door economische krimp.
Gail Tverberg schrijft op haar weblog een goed verhaal over de dalende vraag naar olie.
De grafiek hieronder is uit Tverberg's verhaal en laat zien dat het olieverbruik van de VS, Japan en Europa aan het dalen is.

Als de vraag naar olie daalt, dan zal de olieprijs ook gaan dalen.
Sinds gisteren is een vat Brent-olie weer goedkoper dan $100.
Ook in de VS is de olieprijs aan het dalen: een vat West Texas Intermediate kost nog maar $87. Die prijs is 12% lager dan een jaar geleden.

De dalende olieprijs brengt de oliemaatschappijen in problemen. Oliewinning is de laatste jaren moeilijker en duurder geworden. Er zijn enorme investeringen nodig om olie uit de diepzee te winnen of uit teerzand of schaliegesteente te halen. Als het $90 kost om één vat olie te produceren en je kunt er op de markt van $97 voor krijgen, kun je dat dan lang volhouden?
Oliemaatschappijen zullen minder geneigd zijn om dure, moeilijk winbare olie te gaan winnen. Ze zullen investeringen uitstellen en onrendabele dure projecten aFblazen.

wp.me