<< error >> (our Markdown requires webpage links, not image links, see manual)

E-bikes bepalen steeds meer het Chinese straatsbeeld

Als je een straat oversteekt in een stad in China zijn het geluid van piepende remmen de enige waarschuwing dat je bijna geraakt wordt door een electrische fiets. Ze gaan behoorlijk wat sneller dan het verkeer te voet, maar veroorzaken opstoppingen omdat ze toch niet zo snel gaan als auto’s.

Wat heeft bijna geraakt worden door een e-bike in China te maken met peak-oil en slinkende voorraden conventionele brandstoffen. Om daar een antwoord op te geven moeten we kijken naar de electrische infrastructuur die momenteel wordt gebruikt voor transport op grote schaal in Azië. En nog belangrijker, de vraag of het zou werken op een wereldwijde schaal?

Electrische fietsen, of e-bikes, worden steeds meer gemeengoed in Chinese steden. Ze symboliseren welvaart - een status symbool voor de middenklasse. Het is een hogere status dan lopen, fietsen of de bus, maar minder dan een auto bezitten.

De Chinese overheids statistieken stellen het aantal e-bikes op 28 miljoen. Verwachte verkoop over 2007 voegt daar nog eens 30 miljoen electrische fietsen aan toe, waardoor landelijk het bezit ervan verdubbelt in één enkel jaar. Tel daar de 500 miljoen fietsen en 80 miljoen motoren bij op, dan zie je dat de meeste mensen er zich verplaatsen op twee wielen.

Maar het is niet allemaal rozengeur en maneschijn. De infrastructuur moet aangepast worden, meer fietspaden aanleggen, opladen op het werk (20 eurocent) moet aangelegd worden. De goedkope modellen (vanaf 430 euro) gebruiken vaak loodaccu’s, op de veilige en schonere nieuwe batterijen wordt dan bespaard (let op bij aanschaf!). De actieradius..., alhoewel ik het wel heel sportief vindt als iemand meer dan 25 kilometer fietst naar zijn werk of 200 kilometer met de auto.

www.321energy.com