1. #as
  2. #bizar
  3. #ijsland
  4. #klimaat
  5. #leugens
  6. #list-en-bedrog
  7. #luchtvaart
  8. #media
  9. #msm
  10. #opmerkelijk
  11. #vliegverbod
  12. #vulkaan
  13. Artikelen

Vulkaanhoax valt uiteen

De Telegraaf kwam met de primeur:
Geslaagde proefvlucht KLM 'Geen vuiltje aan de lucht' door Ronald Veerman
AMSTERDAM - UPDATE 08.10 De IJslandse vulkaanwolk vormt geen enkel gevaar voor de luchtvaart. KLM heeft gisteravond een geslaagde test met een Boeing 737 uitgevoerd, die vanaf Schiphol een proefvlucht boven Nederland en de Noordzee uitvoerde.

,,Een prachtige vlucht. Ik heb het nog nooit zo helder gezien. Er was echt geen vuiltje aan de lucht”, zo stelde operationeel directeur Ype de Haan na de landing rond negen uur zaterdagavond.

Het toestel is vannacht uitgebreid geïnspecteerd, waarbij geen enkel spoor is teruggevonden van schadelijk vulkaanas. ,,Het vliegtuig was net zo schoon als een auto waarmee je een stuk hebt gereden. Niks aan de hand dus”, aldus De Haan.
De Telegraaf

Dat is precies wat ik gisteren al schreef na het zien van dit filmpje.
Een Engels onderzoekstoestel die na drie uur door de "as" lagen vliegen zonder enig vuiltje weer op de landingsbaan staat. (tip: zet het geluid af en laat de beelden voor zich spreken)

Maar ook op Nu.nl werd vanmorgen een soortgelijk bericht geplaatst. "KLM maakt probleemloze testvlucht boven Nederland" werd herschreven. (Het lijkt trouwens om de 5 minuten te worden aangepast) Dit was de oorspronkelijke tekst:
"'De KLM heeft zaterdagavond zonder problemen een testvlucht boven Nederland gemaakt met een Boeing 737. Dat meldde een woordvoerster van de luchtvaartmaatschappij. De vlucht werd gemaakt om te kijken of de atmosfeer schoon genoeg is voor luchtverkeer. "
http://www.nu.nl/binnenland/2228537/klm-maakt-probleemloze-testvlucht-boven-nederland.html

De link verwijst nu door naar http://www.nu.nl/binnenland/2228537/klm-doet-geen-europese-vluchten-zondag-middernacht.html

Ondanks hun eigen onderzoek waaruit blijkt dat de lucht klaarhelder is, besluit de KLM om toch niet te vliegen vandaag. Waarom?
"KLM heeft dit besloten op basis van de informatie die ze van de autoriteiten heeft gekregen. Dat liet een woordvoerster van de maatschappij weten."
Er wordt dus druk uitgeoefend van bovenaf.

Maar hoe komen "de autoriteiten" aan hun informatie? De bron van alle aspaniek is het Volcanic Ash Advisory Center in Londen. Wat volgens Wikipedia weer valt onder het Engelse MetOffice. En het MetOffice valt natuurlijk onder het Ministry of Defense:

"It currently holds a quasi-governmental role, being required to act commercially, but also has remained an executive agency of the Ministry of Defence since April 1990. A branch of the Met Office known as the Mobile Met Unit (MMU) accompany forward units in times of conflict advising the armed forces of the prevailing conditions for battle, particularly the RAF. "

De Telegraaf had ook nog een ander artikel wat nu al weer is verwijderd; Hierin stond te lezen dat Lufthansa betere informatievoorziening eist, en info overgenomen van Bild.de. Hier het Bild artikel.
"Ist das Flugverbot berechtigt oder ein Skandal?
Samstag fielen in Europa 17 000 Flüge aus. Airlines kritisieren, dass die Behörden die Aschekonzen­tration in der Luft gar nicht gemessen haben"

"Is het vliegverbod gerechtvaardigd of een schandaal?
Zaterdag vielen er in Europa 17.000 vluchten uit. Airlines bekritiseren de overheid die de asconcentratie in de lucht helemaal niet gemeten zou hebben."

Mocht deze informatie juist zijn, dan is dit één van de grootste schandalen van de eeuw. (na 9/11 en varkensgriep)

-- EDIT 19/4 9:40 --

"British pilots have called for a banking-style rescue of the UK airline industry, which has been ground to a halt by a volcanic ash cloud.

The British Airline Pilots' Association (Balpa) said the financial impact "could not be more serious".

Europe's air industry has called for an urgent review of flight bans imposed because of volcanic ash from Iceland.

The bodies representing most European airlines and airports have questioned the need for the unprecedented curbs, which affect millions of travellers.

Airlines that have carried out test flights say planes showed no obvious damage after flying through the ash.

-- EDIT 19/4 14:30 --

"Heute startet endlich der erste Messflug, bei dem die fiese Asche-Wolke untersucht werden soll. BILD beantwortet die 3 wichtigsten Fragen!"

(Vandaag start de eerste meetvlucht die de aswolk zal onderzoeken. BILD beantwoord de drie belangrijkste vragen!)

Nog een geslaagde KLM testvlucht:

KLM probeert succesvol nieuwe route uit
Uitgegeven: 19 april 2010 12:39
Laatst gewijzigd: 19 april 2010 14:22

AMSTELVEEN - Een Boeing 737 van luchtvaartmaatschappij KLM is maandagochtend om 10.50 uur vanaf Schiphol naar de Parijse luchthaven Charles de Gaulle gevlogen en daar om 11.40 uur geland. Dat liet een woordvoerster van de maatschappij weten.

De technische inspectie van het toestel heeft inmiddels plaatsgevonden en daarbij zijn geen bijzonderheden naar voren gekomen."

Alle autoriteiten baseren zich op de informatie van het Volcanic Ash Advisory Center in Londen." Dit "Advisory Center" is een onderdeel van de Engelse MetOffice. Wat weer een onderdeel is van het Engelse Ministry of Defense. En oh ja, binnenkort verkiezingen in Engeland.
http://en.wikipedia.org/wiki/Volcanic_Ash_Advisory_Center

No Rights Reserved (CC0 1.0)
27
  1. cool-tree-2182@cool-tree-2182
    #60012
    mooi werk xaderp
  2. rough-dawn-5196@rough-dawn-5196
    #60013
    Straks het vervolg op deze show: luchtvaart-bailout.

    Waar centrale banken enorme geldbedragen in hun computer in tikken die ze vervolgens uitlenen aan onze regeringen waarna wij de rente op mogen hoesten!
  3. divine-flower-2294@divine-flower-2294
    #60014
    Spijker op zijn kop, zanussi.
  4. rough-dawn-5196@rough-dawn-5196
    #60019
    Als je bedenkt hoe ze in het verre Oosten omgaan met luchtvaart en vulkanische uitstoot dan is deze maatregel in Europa .. super bizar.
    Al vier dagen geen luchtvaart!

    En wat ziet de lucht er prachtig uit vandaag.
  5. steep-unit-1976@steep-unit-1976
    #60027
    Dat KLM-vliegtuig heb ik inderdaad zien vliegen. Op zo'n 300 mtr vloog het Rijksweg 27 uit richting Naarden, daarbij vlieghoogte en vluchtroute van de lucht-KLPD volgend.
    Echter, een Duits instituut heeft met laserstralen vastgesteld dat die aswolk zich tussen 3-6 km hoogte bevindt en daar vloog het KLM-toestel uit mijn waarneming beslist niet op.

    Er is wel een enorme aswolk vanuit Ierland onderweg en die zal rond zondag 18 april rond 14:00 boven ons land aankomen.
    De conclusie is dan dat het Europeesche vliegverbod VANAF zondag 18 april 14:00 moet gaan gelden en niet ervoor.
    Waarom het andersom is afgekondigd??? Geen idee. Maar autoriteiten verkondigen wel vaker zwaar bezopen crisismaatregelen af en waarvan Balkenende opmerkte "met de kennis van nu en de maatregelen van toen" - lukt het de overheid heel aardig om onze economie grandioos in de soep te draaien.
    Zeker als Duitsland over laserstralen beschikt die wij niet eens hebben bron: http://www.demorgen.be mag je vermoeden dat onze overheid wordt bestuurd door een stel ingekruiwaagde complotteurs die bij voortduring de verkeerde maatregelen influisteren: dat hebben we met de uitgave van 200-miljard voor een gasspore dat 0,04% van de lucht uitmaakt al wat eerder gezien, tevoren een ozongat dat nog is bedacht door een freonfabrikant die zijn patentbescherming van 25 jaar zag verlopen en zijn nieuwste gassen "in de markt moesten worden weggezet" - bron nrc-Handelsbladherdenkingsuitgave pag.183.
  6. rik-net@rik-net
    #60033
    Ik heb het vliegtuig ook gevolgd met http://casper.frontier.nl/eham/
    Hier was duidelijk te zien dat het vliegtuig een hoogte bereikte van meer dan 40.000 voet, dit is meer dan 10km hoogte, ze zijn dus wel degelijk de aslagen doorgevlogen.

    Je kunt overigens het vliegtuig hier zelf nog zien door de history aan te passen op zaterdag 17-04-2010 en de tijd op 20.00 uur te zetten.
  7. broad-feather-0289@broad-feather-0289
    #60035
    Ik heb het nu wel gehad met al die oliedomme hoax-roepers die geen Engels kunnen verstaan of lezen.

    'Een Engels onderzoekstoestel die na drie uur door de "as" lagen vliegen zonder enig vuiltje weer op de landingsbaan staat. (tip: zet het geluid af en laat de beelden voor zich spreken)''

    Yep: en wat zegt de piloot na deze testvlucht?

    Aeronautical engineer Dr Guy Gratton of Airborne Atmospheric Measurements, said he would advise against flying passenger jets in those conditions.

    Let wel: dit vliegtuig ging niet hoger dan 8000 - 10.000. Blijf je uren door dit gruis heenvliegen, of erger, reken maar dat dat effect heeft.
  8. white-sun-0267@white-sun-0267
    #60038
    Zoals ik gisteren in het andere draadje ook al
    zei, ik zag gisteren toen het donker was een vliegtuig hoog in de lucht, later nog enkele meer. Als het luchtruim dicht is, hoe kan dit dan? Dank voor je topics Xaderp, ik heb er ook een heel vreemd gevoel bij..
  9. rik-net@rik-net
    #60039
    Zoals ik gisteren in het andere draadje ook al
    zei, ik zag gisteren toen het donker was een vliegtuig hoog in de lucht, later nog enkele meer. Als het luchtruim dicht is, hoe kan dit dan? Dank voor je topics Xaderp, ik heb er ook een heel vreemd gevoel bij..


    Dat waren geen vliegtuigen, nu kun je eindelijk de ufo's zien die je anders gemist zou hebben. ;-)
  10. Was puur bedoelt om te zien hoe het gepeupel zou reageren als het vliegverkeer van Europa plat ligt... Let maar op wat er komen gaat...
  11. patient-band-6377@patient-band-6377
    #60048
    Ja, want als er geen vliegverbod was ingesteld en er was toch iets gebeurt dan hadden we hier vast niet geroepen dat de overheid maling had aan burgers en economische belangen voor liet gaan of iets in die trant.
  12. Supermario: het punt is meer dat niemand echte informatie heeft over de aswolk. Dat terwijl KLM dus zelf een mogelijkheid heeft om het gevaar te onderzoeken, worden ze overruled door informatie van de MetOffice.
  13. holy-hill-3835@holy-hill-3835
    #60052
    De info over het vliegverbod komt voornamelijk van het Britse Met Office, zo las ik. Het verbod is niet gebaseerd op effectieve waarnemingen van as, maar van modellen die voorspellen hoeveel as zich her en der in de lucht bevindt.

    Het begin van de modellering is een schatting van de hoeveelheid as die de vulkaan uitstoot.

    Er is echter geen enkele openheid over de data, wie de schatting heeft uitgevoerd en hoe een en ander verder berekend is.

    Er zijn alleen die animaties die we links en rechts voorbij zien komen.
  14. divine-flower-2294@divine-flower-2294
    #60053
    Die aswolk is gewoon de Mexicaanse griep van dit jaar.
  15. wingload@wingload
    #60059
    Ik zie zojuist, om 11:05 twee vliegtuigsporen in de lucht hangen, gekruisd, zuidelijk van Utrecht. Fotootje gemaakt.
  16. johan-kierewiet@johan-kierewiet
    #60060
    Zag ook vliegtuigspoor zuidelijk van breda, zelfde tijd. Niet naar het noorden gekeken...
  17. johan-kierewiet@johan-kierewiet
    #60061
    was niets op geluidsnet of caspar frontier te zien.
  18. holy-hill-3835@holy-hill-3835
    #60062
    In Antwerpen ook sporen van vliegtuigen.
  19. patient-band-6377@patient-band-6377
    #60070
    Ik ben het met jullie eens dat ook hier op een vreemde manier wordt omgegaan met de werkelijkheid. Modellen ipv waarneming en overheidsdata ipv die van bedrijven zelf.

    Daar staat tegenover dat de overheid net als bij de mexicaanse griep wel degelijk een - zeer onduidelijk en relatief klein - risico loopt dat er wel iets gebeurt in welk geval de ellende die ze over zich heen krijgen niet is te overzien.

    Wel valt op dat
    privé jets wel vliegen en dat inmiddels de eerste bailouts zijn aangevraagd.

    Wederom zien we wat we vaker zagen (krediet crisis, mexicaanse griep, etc.): in de huidige complexe wereld is de overheid niet opgewassen tegen de taken die ze op haar bord heeft liggen en daardoor niet in staat op een passende manier met de situatie om te gaan.
  20. summer-dew-2062@summer-dew-2062
    #60073
    Wat moeten de mensen in de luchtballonnen, die ik de afgelopen dagen zag voorbij vliegen, met het neergaan van de zon en in het donker genoten hebben van hun vaart.
  21. holy-hill-3835@holy-hill-3835
    #60080
    Ik denk iedereen wel, am*dam. Denk ook aan de mensen rond de luchthavens. Voor hen moet het een zegen zijn geweest.
  22. steep-unit-1976@steep-unit-1976
    #60087
    Dus dan wordt het tijd om dat zogenaamde "crisismanagement" van de Hoge Heren eens van dichtbij te bekijken. Wat is er gebeurd?
    1. een Finse straaljager meldt flinke schade op zijn schoepen en waarschuwt het militaire Navokantoor in Engeland.
    Tijdstip: 1 dag na de vulkaan.
    2. Vliegverbod voor west-Europa afgekondigd.
    3. Duitsland richt een zware laser op de aswolk en bevindt dat de aswolk zich tussen 3-6 kM bevindt: daar kun je hetzij gewoon onderdoor of makkelijk eroverheen. Niet dan?
    4. Op zondag 18 april komt een zéér intensieve aswolk deze kant op en nadert A'dam om 14 uur en inderdaad: pas vanaf dit tijdstip moet het luchtruim inderdaad gesloten gaan worden. Maar toen zat het luchtruim al 3 dagen dicht!

    Resumerende: straaljagers zoals die F-16 hebben een HETE motor die niet tegen asresten is bestand vooral omdat hun motoren veel hogere toerentallen draaien binnen een kleinere afmeting - passagiersvliegtuigen daarentegen hebben echter de mogenlijkheid om extra koellucht over de veel grotere motor te leiden. In de incidenten met vulkanen hebben beide uitvallende vliegtuigen het voor elkaar gekregen om hun motoren te herstarten na afkoeling. Om die reden is sluiten van een luchtruim in de USA dus ook niet toegestaan maar moeten de daarvoor ontwikkelde procedures worden gevolgd.

    Maar wat hier in Europa is gebeurd grenst aan het ongelooflijke: iedereen zegt dat er een aswolk is en die is er niet: de lucht = helder. Deze schade is nog eens veel groter dan 09/11 en wie zal dat betalen?
    Deze luchtsluiting kan zó het vakgebied van deskundologie in ofwel de wetenschap omtrent pseudo-deskundigen en hun crisismanagement: dergelijke "deskundigen" moeten immers hun baantje alsook hun peperdure salaris nog geloofwaardig maken en dat doe je op deze manier: dat hebben we met de aankoop van entstof tegen Mexicaanse varkensgriep al wat eerder gezien en nog daarvoor de mislukte benzinedistributie in 1974.
  23. rough-dawn-5196@rough-dawn-5196
    #60109
    Deze schade is nog eens veel groter dan 09/11 en wie zal dat betalen?


    Tsja. Wij natuurlijk. De belastingbetaler. In dit op geld-als-schuld gebaseerde systeem is het noodzakelijk dat er om de zoveel tijd een bailout van wat dan ook plaats vindt, zodat de minister van financie naar de centrale bankier kan gaan om een lening, die de centrale bankier gretig in zijn fractionele-reserve computer in tikt. Maak niet de denkfout dat het geld voor bailouts reeds ergens bestaat! Dat geld wordt ter plekke verzonnen in om het even hoeveel miljard. Twintig, dertig, vijftig, is allemaal prima, hoe meer hoe beter, dat voedt het systeem. Zij verzinnen het geld, wij betalen de rente er over! Dat is bailouten op zn best.
  24. rough-dawn-5196@rough-dawn-5196
    #60110
    En ja, het verklaren van het Europese vliegverbod op basis van computermodellen is een ongekende, bizarre beslissing die nog niet eerder in de in de geschiedenis voor kwam.
    Alleen daarom al geloof ik niks van dat vulkaanstof.
    Dit is zo beschadigend voor de luchtvaartmaatschappijen en de economie en de beslissing is zo intens dom .. dit is gewoon onderdeel van de Endgame.
  25. patient-band-6377@patient-band-6377
    #60186
    Het is natuurlijk niet zo een overheid bij een eventueel veiligheidsrisico terughoudend moet zijn.

    Gewoon doorvliegen tot er eentje uit te lucht valt was door jullie ongetwijfeld geapplaudiseerd.

    Of waren dan dezelfde MET office en het model aangedragen om te zeggen: "zie je nou wel, er was een risico en de overheid liet bewust doorvliegen".

    Ik denk toch dat laatste.

    Wees gerust zo kritisch op je eigen denken als op dat van een ander, beste complottert.
  26. steep-unit-1976@steep-unit-1976
    #60207
    Ik vond vooral de opmerking van demissionair minister Eurlings verbijsterend. Hij sprak:" ...toen kwam die hele machinerie van ambtenaren over ons heen en sloten zonder ons het héle luchtruim" (zwaaide met zijn armen).
    Dan rijst de vraag waarom jij dan eigenlijk minister ben als je toch niks op dat departement hebt te vertellen?
  27. holy-hill-3835@holy-hill-3835
    #61367
    Zie het als een openbaring, floor